在湖北武汉，有一群汽车工程师，上班时造车，下班后赛车。他们不仅打造了中国电动房车赛车，还将其引入了世界。这款电动房车赛车不仅作为比赛用车的原型车，还推动了全球首届电动房车锦标赛（ETCR）在中国的启动。
连续三年荣获CTCC年度制造商冠军
近日，长江云报记者走访东风公司武汉研发中心看到，东风马赫车队正在对自主研发的量产电动赛车——东风逸派e007电动赛车进行测试训练。
现场并没有发出“轰隆隆”的声音。在赛车手的操控下，东风逸派e007电动赛车冲出，在训练场上快速奔跑。这是他们开发赛车工作的一部分。
东风马赫车队成立于2017年，当时公司几位20多岁的汽车工程师因为对赛车的热爱聚集在一起，成立了第一支员工队伍——东风风神车队（东风马赫车队原名） ）。随后，公司同意组建以东风研发工程师为主体组成的赛车团队，并成立“创空间”赛车工作室。他们不仅拨款，还建了一个赛车改装车间。
“按照我们自己的想法，在保留车辆维修、改装等基础设施的同时，融入了‘创造、快乐’的设计元素，比如墙上巨大的‘二维’涂鸦、发令枪、赛车、方格旗和彩色我们希望用年轻、欢快的线条来表达我们对赛车的热爱和对胜利的渴望。”东风公司研发中心车辆动力集成办公室经理罗凯杰告诉长江云报记者。
正是在这个近百平米的空间里，他们进行了游戏模拟、游戏策略制定、游戏经验总结……并捧回了一个又一个闪亮的奖杯。 2017年，他们还在这里制造了第一辆赛车————东风风神S30赛车； 2019年，他们在这里成功研发了东风第三代独立赛车——风神逸轩赛车。 “兴奋、喜悦、感动、震撼……我们更加期待新车带来的未来。”罗凯杰说道。
那一年，车队与风神逸轩车队一起获得了5个冠军、4个亚军和2个赛季的优异成绩。随后，2020年至2022年，东风马赫车队连续三年夺得CTCC中国杯制造商和车手年度冠军。
2020年至2022年，东风马赫车队荣获CTCC中国杯制造商及车手年度冠军。
场上是赛车手，场下是汽车研发工程师
你绝对想不到汽车研发工程师能取得如此好的成绩。
东风马赫车队的赛车手并非职业赛车手。他们是汽车研发工程师和兼职赛车手。 “我们车队目前有18人，平均年龄35岁。其中，关永超是动力总成工程师，万健是发动机装配工程师，杨开江是装配试制工程师……我们车队的主车手黄福锦是车辆动力学集成室总工程师，郑跃是车辆动力学工程师。”罗凯杰向长江云报记者介绍。
这些兼职赛车手在上赛道之前，不仅要参加公司会议，还要写材料。有时，他们在上场前15 分钟就退出了在线会议。 “我经常开玩笑说，我可能不是现场最快的车手，但没有人能做我的PPT。”东风公司研发中心车辆动力集成室总工程师黄富锦笑着告诉长江云报记者。
为了赢得比赛第一名，职业赛车手需要长期的规划和训练。而这些兼职赛车手不仅要做好本职工作，还要长期努力，磨练技术。当记者问成为一名赛车手辛苦吗？黄福锦说：“当然很难，尤其是训练的时候，你要把自己绑在座位上，给自己定一个比较高的目标，然后一圈又一圈地练习。”
回忆起为了提高成绩的“辛苦日子”，黄福锦表示，他增加了模拟器中车辆的重量，使得模拟车辆缺乏竞争优势，仍然从最后一名开始。并给自己设定了一个目标：在不发生碰撞的情况下超越前面的所有车辆。 “为了完成这个目标，我花了整整两天的时间，跑了整整一个小时，达到了我的目标预期。”
他们把在赛车训练中经历的“辛苦”融入到工作中的实际车辆开发中。 “因为赛车是一项极限运动，通过车辆极限运动的状态，我们在赛车训练中获得的东西，以及改装赛车的经验，我们可以超越量产汽车的思维，创新理念，带来更好的汽车产品给用户。”
全心全意投入，珍惜实现梦想的机会
这些兼职赛车手在比赛中争夺第一名，并不是因为公司设定了KPI，而是因为他们真的很喜欢。
“我们都全力以赴，珍惜这个实现梦想的机会。现在我的梦想可以说是超额完成了。”东风公司研发中心车辆动力学工程师郑跃说。
作为东风马赫车队的另一位主力车手，郑越也取得了很多不错的成绩。他从小就喜欢赛车。他上大学时主修汽车研发。毕业后，他也在一家纯研发汽车公司找到了工作。他用工作赚来的“第一桶金”买了一台赛车模拟器。拿到赛车执照、买了跑车后，他下班后就去漂移，享受真正的速度与激情。这还不够。为了让自己满意跑车的性能，他将自己的车拆装重新组装……
加入“创空间”赛车工作室后，郑越和团队中的其他人一样，也投入了大量的时间和精力。 “我们平时不仅练习车技，还研究如何打造赛车。有时一下班就进车间，一不小心就熬到凌晨两三点，甚至熬夜。当我们遇到技术问题时，我们只是想办法解决它。”
作为一名汽车研发工程师，他的工作非常忙碌。当记者问他为什么下班后还要去车间继续研发？郑悦回答：“时间应该浪费在让自己开心的事情上，更何况是做自己喜欢的事情。当然，你应该全神贯注，精力充沛。”
车队经理罗凯杰也热爱赛车。他曾经是主要的赛车手。他之所以转型做球队经理，是因为他知道，一支球队想要做大做强，不仅需要有好的比赛成绩，还需要做好球队运营，比如球队的未来。策划、团队品牌建设、活动沟通、仲裁申诉。所有这些任务都需要有人去探索。
为了做好团队工作，他还带领团队学习数学建模、学习故事剧本创作、拍摄短片。他们为自己的爱情创造了更多的可能性。
树立国际电动房车锦标赛标准，将中国赛车推向世界
从2017年的东风风神S30赛车，到2019年的东风第三代独立赛车——风神逸轩赛车，再到东风逸派e007电动赛车。东风马赫车队正在有序推进，逐步向新能源赛事转型。期间获得国家发明专利10项，省级创新成果1项，公司级创新成果3项，科技论文2篇。
“东风逸派e007电动赛车的出现，实际上确立了整个国际电动房车锦标赛的赛车标准。”罗凯杰说道。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。由于技术、成本等原因，国际电动房车锦标赛始终未能成型。东风马赫车队也趁着中国新能源汽车的发展势头，与赛事主办方取得了联系。 “他们也愿意举办电动房车锦标赛。我们还开发了东风逸派e007电动赛车。这款车可以为如何设计电动房车赛车的系统、如何设置电机参数等，进一步推动国际电动房车锦标赛在中国举办，我们也期待东风逸派e007电动赛车和赛车手在全球首届电动房车锦标赛（ETCR）中取得好成绩。 ”
对于未来的发展和车队的规划，罗凯杰表示：“我们个人的梦想已经实现了，赛车梦也实现了。但我觉得对于‘东风梦’和‘自主梦’来说，这个梦想还没有实现。”我们应该让赛车走得更远，走向世界舞台，让东风和自主品牌变得更好。”
（长江云报记者黄晓萌谢雅静陈浩袁汝成）返回搜狐查看更多
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